Las unidades para control del motor PFI ECU de nueva generación integran arquitectura abierta, opción de actualizaciones FOTA y compatibilidad con aplicaciones de gasolina, combustibles flexibles y GNC.
El nuevo PFI ECU de Marelli es una gama de unidades de control del motor con inyección en puerto para aplicaciones de gasolina, combustibles flexibles y GNC, o gas natural comprimido.
Arquitectura de control y adaptación regional en PFI ECU
La nueva generación se dirige a los mercados de Brasil, India y EMEA con tres versiones diferenciadas por requisitos regionales.
Cada variante se diseña, valida y fabrica localmente para ajustarse a las arquitecturas de vehículo y a las normativas de emisiones de cada zona.
Además, la plataforma se ha concebido para gestionar los requisitos de control del motor en configuraciones de gasolina, flex fuel y bifuel.
La arquitectura abierta facilita la integración de aplicaciones de terceros y admite la opción de actualizaciones FOTA, o Firmware Over-the-Air.
También permite tareas de calibración, homologación y ajuste específico para cada fabricante de automóviles.
Microcontrolador AURIX TC3x, seguridad funcional y diagnóstico
En el apartado hardware, las ECU incorporan el microcontrolador automotriz Infineon AURIX TC3x para aportar procesamiento rápido, multitarea y fiabilidad robusta.
La plataforma añade funciones de seguridad destacadas con protección antimanipulación y conformidad con la norma ISO 26262 ASIL D, mientras que la aplicación de la ECU alcanza ASIL B/C.
El elevado número de canales de entrada y salida permite un control preciso de inyectores, válvulas, relés y actuadores.
Según la configuración, las unidades pueden integrar hasta ocho drivers de inyectores de gasolina y cuatro drivers de inyectores de GNC.
Los algoritmos integrados de combustión y las estrategias de control de emisiones contribuyen al cumplimiento regulatorio en distintas aplicaciones.
En diagnóstico, la tecnología incorpora sensores UEGO de oxígeno de gases de escape de amplio rango para una monitorización precisa de la relación aire-combustible.
A ello se suman funciones OBDII, o On-Board Diagnostic II, para diagnóstico detallado y una amplia capacidad de E/S que mejora la adaptabilidad.
La nueva cartera aprovecha la experiencia de más de veinte años de la compañía en tecnologías flex fuel y bifuel, junto con estrategias patentadas en este campo.
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